skip to Main Content

Карта

Основная информация

«Ку́нцевская» — частично кросс-платформенная станция Московского метрополитена на Арбатско-Покровской и Филёвской линиях, для последней является западной тупиковой конечной. Расположена на границе районов Кунцево и Фили-Давыдково (ЗАО); названа по бывшему городу Кунцево и станции Кунцево I. Открыта 31 августа 1965 года на действующем участке «Пионерская» — «Молодёжная» Арбатско-Филёвской линии, а 7 января 2008 года стала частью участка «Парк Победы» — «Строгино» на Арбатско-Покровской. Наземная открытая станция с одной островной и одной береговой платформами. Связана подземной пересадкой с одноимённой станцией на Большой кольцевой линии. После реконструкции северной платформы на ней установлено тактильное покрытие.

Название происходит от бывшего подмосковного города Кунцево (административного центра Кунцевского района Московской области до 1960 года) и расположенной рядом одноимённой платформы МЦД-1 (до 21 ноября 2019 года — Кунцево I, статус раздельного пункта, несмотря на обилие путевого развития, утрачен 25 февраля 2021 года).

Станция открыта 31 августа 1965 года на действующем участке «Пионерская» — «Молодёжная» Филёвской линии. Стала 74-й станцией Московского метрополитена.

Изначально «Кунцевская» являлась типичной островной наземной станцией Филёвской линии, расположенной между станциями «Пионерская» и «Молодёжная».

В 1991 году станцию предлагали переименовать в «Кунцево».

В 2002 году пассажиропоток на станции составлял 37 210 человек в сутки.

К 2008 году была построена вторая платформа, и 2 января 2008 года «Кунцевская» была закрыта на реконструкцию. Во время реконструкции поезда Филёвской линии ходили от «Александровского сада» до «Пионерской». Пассажирское движение по новой схеме открылось 7 января того же года, на шесть с половиной часов раньше станции «Строгино». Станции «Кунцевская», «Молодёжная» и «Крылатское» вошли в состав участка «Парк Победы» — «Строгино» Арбатско-Покровской линии, при этом «Кунцевская» стала считаться за две станции. После ввода в эксплуатацию указанного участка в Московском метрополитене стало 176 станций.

В ходе реконструкции южная половина первой платформы и бывший путь «к центру» были переданы для движения Арбатско-Покровской линии «от центра», вместе с участком Филёвской линии от «Кунцевской» до «Крылатского», а северная половина и бывший путь «от центра» стали выполнять функции конечной станции Филёвской линии. Единственный путь новой платформы стал использоваться для следования поездов Арбатско-Покровской линии в направлении «к центру». Таким образом, станция стала единственной в Москве наземной пересадочной станцией и единственным наземным кросс-платформенным пересадочным узлом в Московском метро (не считая сопряжённой с железнодорожной платформой станции «Выхино») и четвёртым (после «Китай-города», «Третьяковской» и «Каширской») действующим кросс-платформенным узлом, а также единственной в Московском метрополитене станцией с тремя путями, где все три пути регулярно используются для постоянного пассажирского движения.

Открыта 31 августа 1965 года на действующем участке Филёвской линии «Пионерская» — «Молодёжная», на восемь недель позже «Молодёжной».

Наземная открытая островная платформа. Северный путь используется для прибытия поездов Филёвской линии, следующих из центра, и отправления их же к центру. Так как станция является для линии конечной, а оборотные тупики за ней отсутствуют, оборот поездов осуществляется непосредственно на станции. Южный путь используется для следования поездов Арбатско-Покровской линии в направлении «от центра». Колонны облицованы белым мрамором. Напольное покрытие — асфальт. Архитектор — Р. И. Погребной.

Платформа закрывалась на реконструкцию с 5 октября 2017 года по 18 марта 2019 года. Поезда, следовавшие от станции «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии, на станции «Кунцевская» не останавливались и сразу же ехали на станцию «Молодёжная». В конце 2017 года также была частично снесена северо-западная часть платформы, предназначенная для оборота поездов Филёвской линии, высадка пассажиров осуществляется только из последнего вагона.

Произошла замена бетонных свай, колонн, потолков и покрытия на идентичные установленным на новой платформе. Также адаптировали станцию для людей с ограниченным передвижением (лифт есть только в новом павильоне станции) и создали более удобную конфигурацию существующих пассажиропотоков как на вход/выход, так и на уровневую пересадку. Ранее предполагалось, что при реконструкции Филёвской линии вся станция может стать подземной.

Ноябрь 2017 года — на станции сделано 20 % от объёма реконструкции. К сентябрю 2018 года уровень объёма выполненных работ технологически позволял разрешить посадку-высадку пассажиров из первого вагона, однако никакого ослабления ограничений не последовало. Остановка поездов Арбатско-Покровской линии была возобновлена с начала движения поездов 18 марта 2019 года. Фактически платформа была полностью перестроена заново. Единственная часть, сохранившаяся с предыдущей конструкции это стена, являющаяся опорой моста Рублёвского Шоссе.

Открыта 7 января 2008 года в 5:30 мск в составе участка «Парк Победы» — «Молодёжная» (по техническим причинам движение поездов с пассажирами до станции «Строгино» началось на шесть часов позже).

Наземная открытая боковая платформа. Единственный путь используется для следования поездов Арбатско-Покровской линии в направлении «к центру». Отделка южной платформы заметно отличается от построенной значительно раньше северной. Стена новой платформы отделана терракотовым мрамором. Напольное покрытие — светло-серый гранит. По краю платформы, как на всех современных станциях, проходит светодиодная ограничительная линия. Колонны — прямые, с квадратным сечением, отделаны тёмным мрамором, по серединам граней пущены желоба из нержавеющей стали, основания отделаны чёрным камнем, предположительно, чёрным габбро. Проект новой платформы и вестибюля — А. Л. Вигдоров.

Для Филёвской линии станция является конечной, на Арбатско-Покровской она расположена между станциями «Славянский бульвар» и «Молодёжная». Обе платформы находятся частично под путепроводом Рублёвского шоссе в месте его пересечения с Малой Филёвской и Молдавской улицами, на границе районов Кунцево и Фили-Давыдково (ЗАО).

Старая платформа имеет два лёгких остеклённых вестибюля с выходом на Рублёвское шоссе. С одной стороны каждого из них осуществляется вход, с другой — выход пассажиров. 6 июня 2017 года восточный вестибюль был закрыт на реконструкцию, 2 октября того же года был закрыт западный. За время реконструкции оба вестибюля подверглись перестройке. Западный вестибюль был открыт для пассажиров после реконструкции 1 июня 2019 года, восточный был открыт двумя днями позже. Вестибюли станции — двухуровневые. Над старой платформой два симметрично расположенных вестибюля с обеих сторон Рублёвского путепровода, пролёт которого перекрывает центр платформы. Между новой платформой и вестибюлем установлен лифт для обслуживания маломобильных пассажиров.

На новой платформе также построены два выхода, но оформлены они более монументально, чем на старой. В отделке применены панели оранжевого и синего цветов. Западный вестибюль имеет кассовый блок, выходящий на улицу (в Московском метрополитене так же сделано на станциях «Речной вокзал», «Выхино»). Оба вестибюля имеют раздельные дверные блоки на вход и выход.

Для пересадки между старой и новой платформами в обоих концах станции сооружены пешеходные мостики, благодаря которым пассажиры каждой из платформ могут воспользоваться любым из четырёх вестибюлей. Вместе с новой платформой был открыт лишь восточный переход между ней и старой платформой. Западный переход был открыт 15 августа 2011 года.

В 2018 году к югу от станции начаты подготовительные работы по строительству одноимённой станции Большой кольцевой линии. Переход на неё примыкает к западному торцевому мосту между платформами.

07 декабря 2021 года была открыта пересадка на новую, одноимённую станцию Большой кольцевой линии. Поскольку новая «Кунцевская» находится на глубине 31 метра, то переход на наземные станции осуществляется посредством эскалатора.

В долгосрочной перспективе возможно продление Филёвской линии на запад от станции «Кунцевская» в районы Можайский, Троекурово и Сколково.

Галерея Скоро

Информатор


А.Савин, Public domain, via Wikimedia Commons

Архитекторы Скоро

Видео

Ива́н Гео́ргиевич Тара́нов

Надежда Александровна Быкова

Back To Top
×Close search
Поиск